“蛟龍出洞”—南寧軌道交通目前最長盾構(gòu)區(qū)間單線順利貫通

      • 發(fā)布時間:2018-08-31
      • 信息來源:建設分公司土建四部
      • 作者:韋浩定
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             近日,南寧軌道交通4號線一期工程五象嶺站~玉象路站區(qū)間(以下簡稱五玉區(qū)間)左線盾構(gòu)機順利出洞。五~玉區(qū)間左線長度2509.95米,是南寧軌道交通目前已建和在建最長盾構(gòu)區(qū)間。該區(qū)間左線的貫通,標志著地鐵4號線全線隧道貫通又邁出了堅實的一步,為4號線的按期開通試運營奠定了基礎(chǔ)。
             4號線五~玉區(qū)間線路沿五象大道布設,共設置4個聯(lián)絡通道和一個區(qū)間風井。區(qū)間隧道拱頂埋深約12m~18m,洞身穿越地層主要為泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r和泥灰?guī)r,巖層最高強度達118MPa。由于區(qū)間隧道長,巖層強度高,掘進期間共經(jīng)歷兩次換刀作業(yè),從而保證了該區(qū)間順利洞痛。
             都說“磨刀不誤砍柴工”,為保證盾構(gòu)順利掘進,項目參建各方就盾構(gòu)機選型、刀盤配置等問題多次向?qū)<疫M行咨詢,從最初的4條幅刀盤調(diào)整為6條幅刀盤,根據(jù)巖層特性進行刀具更換,步步為營,為長距離、巖性硬地層掘進的“持久戰(zhàn)”打下了牢固基礎(chǔ)。掘進過程中,盾構(gòu)機側(cè)穿五象玉象立交橋,距橋墩最近位置僅3.25m,下穿4m×4m箱型砼污水管涵,管涵距隧道頂部僅為2.4m。通過加強地面監(jiān)測、嚴格控制各項掘進參數(shù)及出土量、適當加大同步注漿量、嚴格落實“六?!敝贫龋_保了掘進安全。
             截止目前,五~玉區(qū)間右線貫通剩余207m,項目部將總結(jié)和借鑒左線掘進經(jīng)驗,把安全質(zhì)量放在首位,各環(huán)節(jié)全面推行“四化一綠”管理理念,早日實現(xiàn)五玉區(qū)間雙線貫通。

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